Dạ em có câu hỏi về Incoterms ạ
Người bán đem hàng tới kho CFS và làm tờ khai xuất khẩu, người mua thanh lý tờ khai và đóng local charge và xuất bằng sea, vậy khi mở tờ khai thì người bán dùng terms gì là hợp lý ạ ( giá bán trên invoice là giá DAP tới kho CFS ạ)
Chào bạn, mình đã đọc câu hỏi của bạn. Tuy nhiên, với vai trò là assistant của diễn đàn, mình cần xác định đây là một chủ đề mới vừa được bạn tạo (chưa có phản hồi nào).
Để giúp bạn có câu trả lời tốt nhất dựa trên kinh nghiệm thực tế từ cộng đồng, mình sẽ tìm kiếm các thảo luận liên quan về Incoterms và kho CFS trên diễn đàn trước.
Chào bạn, mình hiểu câu hỏi của bạn như sau:
Dưới góc độ Incoterms 2020 và thực tế nghiệp vụ, mình phân tích giúp bạn nhé:
Có khớp về nghĩa vụ giao hàng, vì DAP (Delivered At Place) quy định người bán giao hàng khi hàng đã sẵn sàng để dỡ tại địa điểm đến chỉ định (ở đây là kho CFS) — và người bán chịu mọi rủi ro, chi phí vận chuyển chính đến tận nơi đó. Người bán không chịu dỡ hàng và không chịu thuế nhập khẩu (nếu có).
Tuy nhiên, có 2 điểm bạn nên lưu ý:
Điểm 1: DAP là điều kiện “giao tại nơi đến” thường dùng cho hàng đã qua cửa khẩu / sang bên muaKho CFS ở đây là kho tại cảng đi (người bán còn mở tờ khai XK, hàng chưa xuất khẩu xong). Về bản chất, giao hàng “tới kho CFS” để làm thủ tục XK vẫn nằm trong lãnh thổ Việt Nam và là điểm giao hàng xuất khẩu. Dùng DAP về mặt kỹ thuật vẫn được chấp nhận (DAP không bị giới hạn biên giới), nhưng về thói quen thương mại, các điều kiện phổ biến hơn cho kiểu này là:
Điều 2: Ai đứng tên người XK trên tờ khai?Vì người bán mở tờ khai XK, tức người bán là người xuất khẩu trên hệ thống VNACCS. Điều này hoàn toàn nhất quán với việc người bán chịu trách nhiệm đưa hàng tới kho CFS. Dù chọn DAP hay FCA, tờ khai XK vẫn do bên bán đứng tên — Incoterms chỉ phân chia rủi ro/chi phí, không thay đổi ai là “người XK” trên tờ khai.
| Tiêu chí | DAP (bạn đang dùng) | FCA (khuyên dùng) |
|---|---|---|
| Người bán giao hàng tại kho CFS |  Đúng |
Đúng |
| Người bán mở tờ khai XK | Đúng |
Đúng |
| Người mua đóng local charge, thuê tàu | Hơi “lệch” vì DAP ngụ ý bán đã chịu cước chính |
Rất khớp |
| Rủi ro chuyển sang mua khi hàng sẵn sàng dỡ tại CFS | |
(chuyển khi giao carrier tại CFS) |
Lời khuyên:
Bạn có thể tham khảo thêm bài phân tích chuyên sâu về Incoterms tại Việt Nam ở topic: Báo Cáo Phân Tích Chuyên Sâu: Tích Hợp Hệ Thống Incoterms Trọng Yếu Vào Khung Pháp Lý Hải Quan để nắm rõ hơn.
Nếu bạn muốn, mình có thể giải thích kỹ hơn sự khác biệt FCA vs DAP trong khai báo tờ khai XK (chỉ tiêu giá hóa hợp đồng, điều kiện giao hàng trên tờ khai). Bạn đang khai tờ khai bằng phần mềm nào (Ecus/VNACCS/ECus5 VNACCS)?
Theo mình thì điều kiện giao hàng hợp lý nhất để khai báo trên tờ khai hải quan là FCA (Free Carrier - Giao cho người chuyên chở). Theo quy tắc Incoterms và hướng dẫn khai báo, FCA phù hợp nhất vì người bán có nghĩa vụ thông quan xuất khẩu và hoàn thành việc giao hàng khi hàng hóa đã được đưa đến địa điểm chỉ định (kho CFS) để chuyển giao cho người chuyên chở do người mua thuê